COM(2006)569 - Veiligheidsbeheer van wegeninfrastructuur

Inhoud

Delen

enveloppe

1.

Stand van zaken

Op 19 november 2008 hebben de Raad en het Europees Parlement het voorstel ondertekend en kan worden overgegaan tot officiële publicatie.

2.

Kengegevens

officiële titel

Voorstel voor een richtlijn van het Europees Parlement en de Raad betreffende het veiligheidsbeheer van wegeninfrastructuur

officiële Engelstalige titel

Proposal for a Directive of the European Parliament and of the Council on road infrastructure safety management
 
COM-nummer COM(2006)569
extra com nummer COM(2006)569;SEC(2006)1231;SEC(2006)1232
raadsdocument 2006/84
interinstitutioneel nummer 2006/0182(COD)

3.

Oorspronkelijk voorstel

1) ACHTERGROND VAN HET VOORSTEL


lees meer

4.

Initieel standpunt Nederlandse regering

In Nederland is de verkeersveiligheidsituatie op hoog niveau. Er is vanuit Nederland geen reden dat dit beter op communautair niveau geregeld kan worden. Voor Europa als geheel mogelijk wel. Echter gelet op reikwijdte van de richtlijnen (TEN-netwerk) zal het doel met deze regelgeving niet dichterbij komen. De meeste ongevallen gebeuren immers niet op dat netwerk. Nederland zal dan ook expliciet de subsidiariteits- en proportionaliteitsvraag aan de orde stellen. Het doel van de richtlijn is te voldoen aan de algemene doelstelling: een reductie van 50% van het aantal slachtoffers in 2010. Deze algemene doelstelling geldt niet voor iedere lidstaat individueel maar Europa in zijn totaliteit. De 50% reductie kan van Nederland zelf niet gevraagd worden gelet op de forse investeringen die al zijn verricht. Per land zal bekeken moeten worden wat realistisch is.

Wat betreft de proportionaliteit opteert Nederland voor richtsnoeren gebaseerd op best practices.. Iedere lidstaat kan hieruit de voorbeelden halen die het beste van toepassing zijn op de betreffende situatie. De Commissie geeft in het richtlijnvoorstel aan dat het inhoudelijk gaat om richtsnoeren. Nederland vindt dat het consistenter is om dan de voorstellen te beperken tot richtsnoeren en niet een richtlijn op te stellen.

De hoogte van de extra kosten voor Nederland die met de richtlijn gepaard gaan zijn nog onzeker. Omdat de richtlijn voor de verbetering van de verkeersveiligheid in Nederland niet veel zal opleveren, is Nederland niet bereid tot extra uitgaven.

 

5.

Europese rechtsgrond

Deze Richtlijn is gebaseerd op EG-Verdrag artikel 71 lid 1. Artikel 71 lid 1 maakt onderdeel uit van het hoofdstuk 'Vervoer' van het EG-Verdrag. Het heeft betrekking op gemeenschappelijke regels, voorwaarden voor toelating van niet in de lidstaat woonachtige vervoerondernemers, veiligheid en overige dienstige bepalingen.

6.

Procedure

7.

Verwante dossiers

Aan dit dossier zijn de volgende trefwoorden toegekend: transportinfrastructuur, transportnetwerk, verkeersveiligheid, wegennet.

8.

Betrokkenen

9.

Relevante documenten

(39 stuks, sortering omgekeerd chronologisch)   sortering omkeren

10.

Bronnen en disclaimer

Zie voor uitgebreidere informatie eventueel ook de volgende voor dit dossier gebruikte bronnen


Dit dossier wordt iedere nacht automatisch samengesteld op basis van bovenstaande dossiers. Hierbij is aan de technische programmering veel zorg besteed. Een garantie op de juistheid van de gebruikte bronnen en het samengestelde resultaat kan echter niet worden gegeven.