Voorbereiding van de Raadszitting (Vervoer, Telecommunicatie en Energie) op 7 en 8 april 2008 Voorstel voor een verordening van het Europees Parlement en de Raad inzake een gedragscode voor geautomatiseerde boekingssystemen - Algemene oriëntatie

Inhoud

Delen

enveloppe
  1. Tekst
  2. Originele weergave
  1. Meer informatie

1.

Tekst

Inleiding

  • 1. 
    De gedragscode voor geautomatiseerde boekingssystemen (CRS) is in 1989 ingesteld bij Verordening 2299/89, toen het overgrote deel van de vluchten via CRS werd geboekt en de

meeste CRS werden gecontroleerd door of eigendom waren van luchtvaartmaatschappijen.

Door belangrijke marktontwikkelingen, zoals de opkomst van alternatieve boekingskanalen,

dient de gedragscode te worden aangepast aan de huidige marktomstandigheden, teneinde de

mededinging niet te belemmeren en aldus bij te dragen tot billijke distributiekosten.

  • 2. 
    Bovengenoemd voorstel beoogt een grondige vereenvoudiging van de gedragscode en een scherpere concurrentie tussen aanbieders van CRS, zonder afbreuk te doen aan de

basiswaarborgen tegen mogelijke misbruiken van concurrentiepositie, terwijl tevens wordt

gewaarborgd dat de consument neutrale informatie ontvangt. Voorts zorgt de voorgestelde

verordening ervoor dat spoorvervoersdiensten die in een luchtvaart-CRS zijn geïntegreerd,

niet worden gediscrimineerd in de CRS.

Door de Groep luchtvaart uitgevoerde werkzaamheden

  • 4. 
    De Groep luchtvaart heeft bovengenoemd voorstel bij verscheidene gelegenheden besproken teneinde te komen tot een algemene oriëntatie over de tekst tijdens de Raad TTE op 7/8 april

2008. In aansluiting op bovengenoemde bespreking, en behoudens een studievoorbehoud van

NL bij Bijlage I (zie voetnoot 6, blz. 23), is de groep tot overeenstemming gekomen over de

in de bijlage opgenomen tekst van de voorgestelde verordening.

  • 5. 
    De Commissie heeft de volgende verklaring voor de Raadsnotulen ingediend over de toepassing van artikel 8 van de voorgestelde verordening:

"Op verzoek van een lidstaat of op eigen initiatief zal de Commissie mogelijke gevallen van discriminatie van EU-luchtvaartmaatschappijen in CRS van derde landen onderzoeken. Indien

discriminatie wordt vastgesteld, zal de Commissie, vooraleer zij een beslissing neemt, de

lidstaten en de belanghebbenden hiervan op de hoogte stellen en verzoeken om opmerkingen,

mede door het beleggen van een vergadering met de betrokken deskundigen van de lidstaten."

  • 6. 
    FI maakt een algemeen studievoorbehoud bij de tekst.
  • 7. 
    DK, FR, MT, SI en UK maken een voorbehoud voor parlementaire behandeling.

Taak voor het Coreper

  • 8. 
    Derhalve wordt het Coreper verzocht een oplossing te vinden voor de resterende vraagstukken zodat de Raad TTE, tijdens zijn zitting van 7/8 april 2008, tot een akkoord kan komen over

een algemene oriëntatie betreffende de tekst van bovengenoemd voorstel voor een

verordening inzake een gedragscode voor geautomatiseerde boekingssystemen.

________________________

BIJLAGE

Voorstel voor een

VERORDENING VAN HET EUROPEES PARLEMENT EN DE RAAD

inzake een gedragscode voor geautomatiseerde boekingssystemen

(voor de EER relevante tekst)

HET EUROPEES PARLEMENT EN DE RAAD VAN DE EUROPESE UNIE,

Gelet op het Verdrag tot oprichting van de Europese Gemeenschap, en met name op de artikelen 71

en 80, lid 2,

Gezien het voorstel van de Commissie,

1

Gezien het advies van het Europees Economisch en Sociaal Comité ,

2

Gezien het advies van het Comité van de Regio's ,

Gezien het advies van de Europese toezichthouder voor gegevensbescherming,

3

Volgens de procedure van artikel 251 van het Verdrag ,

Overwegende hetgeen volgt:

1

PB C [...] van [...], blz. [...]. 2

PB C [...] van [...], blz. [...]. 3

PB C [...] van [...], blz. [...].

(1) Verordening (EEG) nr. 2299/89 van 24 juli 1989 betreffende gedragsregels voor 4

geautomatiseerde boekingssystemen (hierna "CRS" genoemd) heeft er in belangrijke mate toe bijgedragen dat in geautomatiseerde boekingssystemen aan luchtvaartmaatschappijen

eerlijke en niet-discriminerende voorwaarden worden gewaarborgd, waardoor ook de

belangen van de consumenten worden beschermd.

(2) Een groot deel van de plaatsreserveringen bij luchtvaartmaatschappijen gebeurt nog steeds via geautomatiseerde boekingssystemen.

(3) In het licht van de technologische en marktontwikkelingen kan het regelgevingskader grondig worden vereenvoudigd en kan aan verkopers van CRS en luchtvaartmaatschappijen

meer flexibiliteit worden geboden om te onderhandelen over de aangerekende boekings-

vergoeding en de aangeboden tarieven. Hierdoor zullen zij soepeler kunnen inspelen op de

behoeften en vragen van reisbureaus en klanten en kunnen zij de distributie van hun

vervoersproducten optimaliseren.

(4) In de huidige marktcontext is er echter nog steeds behoefte aan een aantal regels inzake CRS voor vervoersproducten om misbruiken van concurrentiepositie tegen te gaan en te waar-

borgen dat de consument neutrale informatie ontvangt.

(5) De weigering door moedermaatschappijen om dezelfde informatie over dienstregelingen, tarieven en beschikbare plaatsen/capaciteit aan andere dan hun eigen systemen door te geven

en om boekingen via deze andere systemen te aanvaarden, kan de concurrentie tussen

geautomatiseerde boekingssystemen ernstig verstoren.

(6) Verkopers van systemen moeten zorgen voor een duidelijke scheiding tussen het CRS en het interne reservatiesysteem van een luchtvaartmaatschappij en mogen geen distributie-

faciliteiten verlenen aan hun moedermaatschappijen, teneinde te voorkomen dat de moeder-

maatschappij bevoorrechte toegang tot het CRS geniet.

4

PB L 220 van 29.7.1989, blz. 1. Verordening als gewijzigd bij Verordening (EEG) nr. 3089/93 (PB L 278 van 11.11.1993, blz. 1) en Verordening (EG) nr. 323/1999 (PB L 40 van 13.2.1999, blz. 1).

(7) Om de belangen van de consument te beschermen, mag op het eerste scherm van een CRS uitsluitend objectieve informatie worden aangeboden en moet gelijke toegang worden

gewaarborgd tot de gegevens over alle deelnemende luchtvaartmaatschappijen zodat

bepaalde luchtvaartmaatschappijen niet worden bevoordeeld.

(8) Systeemverkopers moeten ervoor zorgen dat alle deelnemende maatschappijen op niet discriminerende basis kunnen beschikken over de marketinggegevens uit CRS, waarbij

ervoor dient te worden gezorgd dat vervoersondernemingen deze gegevens niet onrecht-

matig kunnen gebruiken om de keuze van de reisagent te beïnvloeden.

(9) Het aanbieden van informatie over spoorvervoer en de combinatie trein + vliegtuig op CRS schermen moet worden bevorderd.

(9 bis) Overeenkomstig Verordening (...) inzake gemeenschappelijke regels voor de exploitatie van

luchtvervoerdiensten in de Gemeenschap, omvatten de door de luchtvaartmaatschappijen

bekendgemaakte tarieven alle toepasselijke taksen en heffingen, toeslagen en vergoedingen

die onvermijdbaar en voorzienbaar zijn. In de tarieven waarover CRS-schermen informatie

verstrekken, moeten dezelfde prijselementen begrepen zijn, zodat reisagenten deze

informatie aan hun klanten kunnen meedelen.

(10) Luchtvaartmaatschappijen uit de Gemeenschap en derde landen moeten ten aanzien van CRS-diensten op gelijke voet worden behandeld.

(11) Om een correcte tenuitvoerlegging van deze verordening te waarborgen, dient de Commissie over passende handhavingsinstrumenten te beschikken, waaronder de mogelijkheid om, op

eigen initiatief of naar aanleiding van een klacht, een onderzoek te openen naar eventuele

inbreuken, de betrokken onderneming te gelasten een einde te maken aan de inbreuk

alsmede om boetes op te leggen.

(11 bis) De Commissie moet een geregeld toezicht houden op de toepassing van de verordening en in het bijzonder op de doeltreffendheid ervan voor de voorkoming van concurrentie-

vervalsende en discriminerende praktijken op de markt voor distributie van reisdiensten via

CRS, met name waar het gaat om luchtvaartmaatschappijen met nauwe banden met

systeemverkopers.

(12) Deze verordening laat de toepassing van de artikelen 81 en 82 van het Verdrag onverlet. Deze

verordening is een aanvulling op de algemene concurrentieregels, die onverkort blijven

gelden voor misbruiken van concurrentiepositie zoals inbreuken op de antitrustvoorschriften

of misbruik van een machtspositie.

(13) De bescherming van personen in verband met de verwerking van persoonsgegevens valt onder Richtlijn 95/46/EG van 24 oktober 1995 betreffende de bescherming van natuurlijke

personen in verband met de verwerking van persoonsgegevens en betreffende het vrije

5

verkeer van die gegevens . De bepalingen van deze verordening vormen een specificatie van en aanvulling op Richtlijn 95/46/EG met betrekking tot de activiteiten van een CRS.

(14) Verordening (EG) nr. 2299/89 moet worden ingetrokken,

HEBBEN DE VOLGENDE VERORDENING VASTGESTELD:

5

PB L 281 van 23.11.1995, blz. 31.

Afdeling 1

Inleidende bepalingen

Artikel 1

Onderwerp en werkingssfeer

Deze verordening is van toepassing op geautomatiseerde boekingssystemen (hierna "CRS"

genoemd) die luchtvervoerproducten bevatten die op het grondgebied van de Gemeenschap worden

aangeboden en/of gebruikt. Deze verordening is eveneens van toepassing op spoorwegvervoer-

producten die naast de luchtvervoerproducten op het hoofdscherm van een CRS worden vermeld,

wanneer die in de Gemeenschap voor gebruik worden aangeboden en/of gebruikt.

Artikel 2

Definities

In de zin van deze verordening wordt verstaan onder:

(a) "vervoerproduct": het vervoer van een passagier tussen twee luchthavens of treinstations;

(b) "geregelde luchtdienst": een reeks vluchten die elk alle volgende kenmerken bezitten:

(i) op elke vlucht worden individueel plaatsen en/of capaciteit voor het vervoer van vracht en/of post tegen betaling ter beschikking van het publiek gesteld (rechtstreeks bij de

luchtvaartmaatschappij of via erkende agenten);

(ii) zij worden uitgevoerd om het vervoer tussen steeds dezelfde twee of meer luchthavens

te verzorgen:

  • - 
    hetzij volgens een gepubliceerde dienstregeling;
  • - 
    hetzij met een zodanige regelmaat of frequentie dat zij duidelijk een systematische reeks vormen.

(c) "tarieven": de prijzen die passagiers aan luchtvaartmaatschappijen, spoorwegondernemingen, hun agenten of andere ticketverkopers dienen te betalen om gebruik te maken van hun

vervoersdiensten alsmede de voorwaarden waaronder deze prijzen gelden, met inbegrip van

aan agentschappen aangeboden vergoedingen en voorwaarden alsmede andere aanvullende

diensten;

(d) "geautomatiseerd boekingssysteem ("CRS" - Computerised Reservation System)": geautomatiseerd systeem dat informatie bevat over onder meer dienstregelingen, beschikbare

plaatsen/capaciteit, tarieven en bijbehorende diensten van meer dan één luchtvaart-

maatschappij, met of zonder de mogelijkheid om plaatsen te reserveren en/of tickets af te

geven, in zoverre bepaalde of alle diensten voor abonnees beschikbaar zijn;

(e) "distributiefaciliteiten": faciliteiten die een systeemverkoper verleent om inlichtingen over dienstregelingen, beschikbare plaatsen/capaciteit, tarieven en bijbehorende diensten van

luchtvaartmaatschappijen en spoorwegondernemingen te verstrekken, boekingen te verrichten

en/of tickets af te geven, en voor andere bijbehorende diensten;

(f) "systeemverkoper": onderneming en haar filialen die verantwoordelijk zijn voor de exploitatie of het op de markt brengen van een geautomatiseerd boekingssysteem;

(g) "moedermaatschappij": luchtvaartmaatschappij of spoorwegonderneming die direct of indirect, alleen of samen met anderen, een systeemverkoper bezit of daarover daadwerkelijk

zeggenschap heeft, alsmede elke luchtvaartmaatschappij die zij bezit en/of waarover zij

daadwerkelijk zeggenschap heeft;

(h) "daadwerkelijke zeggenschap": een relatie gebaseerd op rechten, overeenkomsten of andere middelen die, afzonderlijk of tezamen en gelet op de desbetreffende feitelijke of juridische

omstandigheden, die mogelijkheid bieden om rechtstreeks of onrechtstreeks een beslissende

invloed uit te oefenen op een onderneming, meer bepaald via:

(i) het recht om alle of een gedeelte van de activa van een onderneming te gebruiken;

(ii) rechten of overeenkomsten waardoor een beslissende invloed kan worden uitgeoefend

op de samenstelling, het stemgedrag of de besluitvorming van de organen van een

onderneming of waardoor anderszins een beslissende invloed kan worden uitgeoefend

op het beleid van de onderneming;

(i) "deelnemende vervoersmaatschappij": luchtvaartmaatschappij of spoorwegonderneming die met een systeemverkoper een overeenkomst heeft gesloten voor de distributie van haar

vervoersproducten via een CRS;

(j) "abonnee": een persoon of een onderneming die geen deelnemende luchtvaartmaatschappij is, die in het kader van een contract met een systeemverkoper gebruik maakt van een CRS met

het oog op de reservatie van luchtvervoerproducten en gerelateerde producten namens een

klant;

(k) "hoofdscherm": scherm met een volledig en neutraal overzicht van de gegevens over de vervoersdiensten tussen telkens twee steden, binnen een specifieke tijdsspanne;

(l) "ticket": geldig document dat recht geeft op vervoer of een gelijkwaardig document in immateriële vorm, dat door de luchtvaartmaatschappij, spoorwegonderneming of een erkende

agent is uitgegeven of toegestaan;

(m) "gecombineerd product": een van te voren samengestelde combinatie van een vervoersproduct

met andere niet-vervoersgerelateerde aanvullende diensten, die tegen een "all in"-prijs wordt

aangeboden;

(n) "boekingsvergoeding": de prijs die luchtvaartmaatschappijen aan systeemverkopers dienen te betalen voor de door het CRS aangeboden diensten.

Afdeling 2

Gedragsregels voor verkopers van systemen

Artikel 3

Relaties met vervoersondernemingen

  • 1. 
    Een systeemverkoper

(a) mag geen onbillijke of ongerechtvaardigde voorwaarden koppelen aan een contract met een deelnemende vervoersonderneming of eisen dat die onderneming instemt met aanvullende voorwaarden die naar hun aard of volgens het handelsgebruik geen verband houden met deelneming aan zijn CRS;

(b) mag niet als voorwaarde voor deelneming aan zijn CRS stellen dat een deelnemende luchtvaartmaatschappij niet terzelfder tijd aan een ander systeem mag deelnemen, of dat een deelnemende luchtvaartmaatschappij niet vrij gebruik mag maken van alternatieve boekingssystemen, zoals een eigen boekingssysteem via internet.

  • 2. 
    De door alle deelnemende vervoersondernemingen verstrekte gegevens worden door de systeemverkoper met evenveel zorg en stiptheid ingevoerd en verwerkt; de enige factor die tot

onderscheid bij het invoeren van de gegevens mag leiden, is de door de afzonderlijke deel-

nemende ondernemingen gekozen invoermethode.

Artikel 4

Distributiefaciliteiten

  • 1. 
    Een systeemverkoper mag geen specifieke invoer- en/of verwerkingsprocedure of een andere distributiefaciliteit, noch bepaalde wijzigingen daarin, reserveren voor een of meer deel-

nemende vervoersondernemingen, met inbegrip van zijn moedermaatschappij. De systeem-

verkoper informeert alle deelnemende luchtvaartmaatschappijen over iedere wijziging van

zijn distributiesystemen en van zijn invoer- en/of verwerkingsprocedures.

2 Een systeemverkoper draagt er zorg voor dat zijn distributiefaciliteiten minstens door middel van software op duidelijke en controleerbare wijze gescheiden zijn van de inventaris en de

beheers- en marketingfaciliteiten van een specifieke vervoersonderneming.

Artikel 5

Schermen

  • 1. 
    Een systeemverkoper voorziet in zijn CRS in (een) hoofdscherm(en) voor elke afzonderlijke transactie waarop de door de deelnemende vervoersondernemingen verstrekte gegevens

neutraal, volledig en op niet-discriminerende en onbevooroordeelde wijze worden weer-

gegeven. De voor het bepalen van de volgorde te hanteren criteria mogen niet berusten op

enige rechtstreeks met de identiteit van de luchtvaartmaatschappij verband houdende factor en

moeten op niet-discriminerende wijze op alle deelnemende luchtvaartmaatschappijen worden

toegepast. Het hoofdscherm dient te voldoen aan de in bijlage 1 vastgestelde regels.

  • 2. 
    Wat de door een CRS verschafte informatie betreft, maakt de abonnee overeenkomstig lid 1 gebruik van een neutraal scherm, tenzij een ander scherm nodig is om tegemoet te komen aan

de door de klant uitgedrukte voorkeur.

  • 3. 
    Vluchten van luchtvaartmaatschappijen die overeenkomstig Verordening (EG) nr. 2111/2005 een exploitatieverbod opgelegd hebben gekregen, moeten duidelijk worden aangegeven met

een symbool dat door de abonnee gemakkelijk kan worden herkend.

  • 4. 
    Dit artikel is niet van toepassing op CRS die zich in het kantoor/de kantoren van een luchtvaartmaatschappij, spoorwegonderneming of groep van luchtvaartmaatschappijen of

spoorwegondernemingen bevinden, noch op verkooppunten die duidelijk als daartoe behorend

herkenbaar zijn.

Artikel 6

Betrekkingen met abonnees

  • 1. 
    Een systeemverkoper mag geen onbillijke en/of ongerechtvaardigde voorwaarden koppelen aan een contract met een abonnee, zoals de abonnee beletten zich te abonneren op of gebruik

te maken van een ander systeem, hem verplichten aanvullende voorwaarden te aanvaarden die

geen verband houden met het abonnement op zijn CRS, of hem verplichten aangeboden

technische apparatuur of software te aanvaarden.

  • 2. 
    Indien de abonnee een zelfstandige onderneming is met minder dan 50 werknemers en een jaarlijkse omzet en/of balanstotaal van maximum 10 miljoen euro, kan hij, ten vroegste op het

eind van het eerste jaar, het contract met een systeemverkoper beëindigen met inachtneming

van een opzeggingstermijn van maximum drie maanden. In dat geval heeft een systeem-

verkoper niet het recht meer terug te vorderen dan de kosten die rechtstreeks verband houden

met de beëindiging van het contract.

Artikel 7

Datatapes met marketinginformatie (MIDT)

Marketing, boekings- en verkoopsgegevens mogen door de systeemaanbieder beschikbaar worden

gesteld indien:

(a) die gegevens met dezelfde stiptheid en op niet-discriminerende basis worden aangeboden aan alle deelnemende vervoersondernemingen, met inbegrip van moedermaatschappijen. De

gegevens kunnen, en moeten wanneer dat wordt gevraagd, betrekking hebben op alle deel-

nemende ondernemingen en/of abonnees;

(b) wanneer dergelijke gegevens het resultaat zijn van het gebruik van de distributiefaciliteiten van een CRS door een in de Gemeenschap gevestigde abonnee, mag deze abonnee noch

direct, noch indirect in de gegevens worden geïdentificeerd, tenzij de abonnee en de systeem-

verkoper een akkoord hebben over de voorwaarden voor een passend gebruik van die

gegevens.

Artikel 8

Gelijke behandeling in derde landen

  • 1. 
    Op verzoek van een lidstaat of op eigen initiatief onderzoekt de Commissie of, voor wat betreft de onder de onderhavige verordening vallende zaken, een in een derde land werkzame

systeemverkoper luchtvaartmaatschappijen uit de Gemeenschap op gelijke voet behandelt met

deelnemende luchtvaartmaatschappijen uit dat derde land.

  • 2. 
    Indien dit niet het geval blijkt te zijn kan de Commissie na overleg met de lidstaten en belang hebbenden en onverminderd de internationale overeenkomsten waarbij de Gemeenschap en

de lidstaten partij zijn, alle systeemaanbieders in de Gemeenschap verplichten luchtvaart-

maatschappijen uit dat derde land te behandelen op een manier die vergelijkbaar is met de

manier waarop luchtvaartmaatschappijen uit de Gemeenschap in dat land worden behandeld.

Afdeling 3

Gedragsregels voor vervoersondernemingen

Artikel 9

Door deelnemende vervoersondernemingen verstrekte gegevens

Deelnemende vervoersondernemingen en tussenpersonen die de gegevens verwerken, waarborgen

dat de gegevens die zij aan een CRS verstrekken correct zijn en de systeemverkoper toelaten de

bepalingen van bijlage I na te leven.

Artikel 10

Specifieke regels voor moedermaatschappijen

  • 1. 
    Een moedermaatschappij mag een concurrerend CRS niet discrimineren door te weigeren aan dit laatste, desgevraagd, met dezelfde stiptheid dezelfde informatie over dienstregelingen,

tarieven en vrije plaatsen of capaciteit met betrekking tot haar eigen luchtdiensten te

verstrekken als aan haar eigen CRS, door te weigeren via een ander CRS haar vervoers-

producten te verdelen, of door te weigeren een via een concurrerend CRS verrichte boeking

van een van haar via haar eigen CRS verdeelde luchtvervoerproducten met dezelfde stiptheid

te aanvaarden of te bevestigen. De moedermaatschappij hoeft alleen boekingen te aanvaarden

en te bevestigen die in overeenstemming zijn met haar tarieven en voorwaarden.

  • 2. 
    De moedermaatschappij mag in dit verband niet worden verplicht kosten te aanvaarden behalve kosten voor de reproductie van te verstrekken gegevens en voor aanvaarde

boekingen. De aan een CRS verschuldigde boekingsvergoeding voor een aanvaarde boeking

die werd gedaan in overeenstemming met lid 1, moet sporen met de vergoeding die voor een

vergelijkbare transactie door hetzelfde CRS aan de andere deelnemende luchtvaart-

maatschappijen wordt aangerekend.

  • 3. 
    Een moedermaatschappij mag het gebruik van een bepaald CRS door een abonnee recht streeks noch onrechtstreeks verbinden aan het ontvangen van een commissieloon of een

andere vorm van aanmoediging of ontmoediging tot het verkopen van haar vervoers-

producten.

  • 4. 
    Een moedermaatschappij mag een abonnee rechtstreeks noch onrechtstreeks verplichten een bepaald CRS te gebruiken voor de verkoop of afgifte van tickets voor vervoersproducten die

zij zelf rechtstreeks of onrechtstreeks verstrekt.

Afdeling 4

Bescherming van persoonsgegevens

Artikel 11

  • 1. 
    Bij de exploitatie van een CRS worden persoonsgegevens alleen verwerkt met het oog op de reservatie van plaatsen of de afgifte van tickets voor vervoersproducten. Wat de verwerking

betreft van dergelijke via een CRS verzamelde gegevens, wordt de systeemverkoper

beschouwd als de "voor de verwerking verantwoordelijke" als bedoeld in artikel 2, onder d),

van Richtlijn 95/46/EG.

  • 2. 
    Persoonsgegevens worden alleen verwerkt wanneer dat noodzakelijk is voor de uitvoering van een overeenkomst waarbij de betrokkene partij is of om precontractuele maatregelen te nemen

op verzoek van de betrokkene.

  • 3. 
    Bijzondere categorieën van gegevens als bedoeld in artikel 8 van Richtlijn 95/46/EG mogen alleen worden verwerkt wanneer de persoon waarop de gegevens betrekking hebben daartoe

toestemming heeft verleend.

  • 4. 
    Onder de controle van de systeemverkoper vallende informatie betreffende identificeerbare afzonderlijke boekingen wordt offline opgeslagen binnen 72 uur nadat het laatste gegeven in

de individuele boeking is aangevuld en binnen drie jaar vernietigd. Toegang tot dergelijke

gegevens wordt alleen toegestaan in geval van geschillen met betrekking tot de facturatie.

  • 5. 
    Door een CRS gegenereerde marketing-, boekings- en verkoopgegevens mogen direct noch indirect leiden tot de identificatie van natuurlijke personen noch van, in voorkomend geval, de

organisaties of ondernemingen waarvoor zij optreden.

  • 6. 
    Een abonnee stelt de consument op diens verzoek in kennis van de naam en het adres van de systeemverkoper, het doel van de verwerking, de periode gedurende dewelke de persoons-

gegevens worden bewaard, en de beschikbare middelen om de rechten van toegang tot zijn

persoonlijke gegevens uit te oefenen.

  • 7. 
    Elke betrokkene heeft kosteloos toegang tot gegevens die op hem betrekking hebben, ongeacht of die door de systeemverkoper of door de abonnee zijn opgeslagen.
  • 8. 
    De in dit artikel vastgestelde rechten zijn een aanvulling op de rechten van de betrokkene inzake de toegang tot persoonsgegevens krachtens Richtlijn 95/46/EG en de op grond daarvan

vastgestelde nationale regelgeving.

  • 9. 
    Met het oog op de in artikel 1 vastgestelde doelstellingen vormen de bepalingen van deze richtlijn een specificatie van en een aanvulling op Richtlijn 95/46/EG. Tenzij anders bepaald,

gelden de definities van die richtlijn.

Afdeling 5

Inbreuken en sancties

Artikel 12

Inbreuken

Wanneer de Commissie, naar aanleiding van een klacht of ambtshalve, constateert dat inbreuk op

deze verordening wordt gepleegd, kan zij de betrokken ondernemingen en ondernemers-

verenigingen bij beschikking gelasten een einde aan de vastgestelde inbreuk te maken.

Artikel 13

Onderzoeksbevoegdheden

Ter vervulling van de haar bij deze verordening opgedragen taken kan de Commissie met een

eenvoudig verzoek of bij beschikking ondernemingen en ondernemersverenigingen vragen alle

nodige inlichtingen te verstrekken; onder meer kan zij, met name ten aanzien van zaken die onder

de artikelen 4, 7 en 11 van de onderhavige verordening vallen, specifieke onderzoeken uitvoeren.

Artikel 14

Geldboeten

  • 1. 
    De Commissie kan ondernemingen en ondernemersverenigingen die opzettelijk of uit onachtzaamheid een inbreuk plegen op deze verordening bij beschikking een geldboete van

ten hoogste 10% van de in het voorafgaande boekjaar behaalde totale omzet opleggen.

  • 2. 
    De Commissie kan aan ondernemingen en ondernemersverenigingen die, opzettelijk of uit onachtzaamheid, in antwoord op een besluit overeenkomstig artikel 13 onjuiste of onvolledige

inlichtingen verstrekken of geen inlichtingen binnen de gestelde termijn verstrekken, bij

beschikking een geldboete van ten hoogste 1% van de in het voorafgaande boekjaar behaalde

totale omzet opleggen.

  • 3. 
    Bij de vaststelling van het bedrag van een geldboete wordt zowel met de ernst als met de duur van de inbreuk rekening gehouden.
  • 4. 
    De boetes zijn niet van strafrechtelijke aard.
  • 5. 
    Het Hof van Justitie heeft volledige rechtsbevoegdheid om beschikkingen van de Commissie tot het opleggen van een geldboete te herzien. Het Hof kan de opgelegde geldboete

vernietigen, verlagen of verhogen.

Artikel 15

Procedures

  • 1. 
    Alvorens beschikkingen op grond van de artikelen 12 of 14 te geven, stelt de Commissie de betrokken ondernemingen en ondernemersverenigingen in de gelegenheid schriftelijk hun

standpunt mee te delen betreffende de punten van bezwaar welke de Commissie in

aanmerking neemt of heeft genomen, en desgevraagd, te worden gehoord.

  • 2. 
    De Commissie mag informatie die zij bij de toepassing van deze verordening heeft ingewonnen en die door haar aard onder het beroepsgeheim valt, niet openbaar maken.

Personen die overeenkomstig de bepalingen van deze verordening informatie meedelen aan de

Commissie, delen, met opgave van redenen, duidelijk mee welke elementen zij als vertrouwe-

lijk beschouwen, en verstrekken de Commissie binnen de door haar vastgestelde termijn een

afzonderlijke, niet-vertrouwelijke versie van die informatie.

  • 3. 
    Wanneer de Commissie van oordeel is dat er op grond van de informatie waarover zij beschikt onvoldoende redenen zijn om gevolg te geven aan een klacht, stelt zij de klager in

kennis van deze redenen alsmede van de termijn waarbinnen hij zijn standpunt schriftelijk kan

meedelen.

Indien de klager zijn standpunt binnen de door de Commissie vastgestelde termijn kenbaar

maakt en de schriftelijke toelichting van de klager niet leidt tot een andere beoordeling van de

klacht, wordt de klacht bij beschikking van de Commissie verworpen. Indien de klager zijn

standpunt niet binnen de door de Commissie vastgestelde termijn kenbaar maakt, wordt de

klacht geacht te zijn ingetrokken.

Wanneer de Commissie haar punten van bezwaar kenbaar maakt, verstrekt zij de klager een

afschrift van de niet-vertrouwelijke versie daarvan en stelt zij een termijn vast waarbinnen hij

schriftelijk zijn standpunt kan meedelen.

  • 4. 
    Op verzoek verleent de Commissie de partijen aan wie zij haar punten van bezwaar heeft meegedeeld alsmede de klager toegang tot het dossier. De toegang wordt verleend na de

kennisgeving van de punten van bezwaar. Het inzagerecht in het dossier is niet van toepassing

op zakengeheimen, andere vertrouwelijke informatie en interne documenten van de

Commissie.

  • 5. 
    Indien de Commissie dit nodig acht, kan zij andere natuurlijke personen of rechtspersonen horen.

Afdeling 6

Slotbepalingen

Artikel 16

Intrekking

Artikel 17

Evaluatie

  • 1. 
    De Commissie ziet op regelmatige basis toe op de toepassing van deze verordening, in voor komend geval met behulp van de specifieke onderzoeken als bedoeld in artikel 13. In het

bijzonder gaat zij na of de verordening doeltreffend is gebleken om non-discriminatie en

eerlijke concurrentie op de markt van CRS-diensten te waarborgen.

  • 2. 
    Uiterlijk vijf jaar na de inwerkingtreding van deze verordening stelt de Commissie een verslag op over de tenuitvoerlegging van de verordening waarin wordt onderzocht of de verordening

moet worden gehandhaafd, aangepast dan wel ingetrokken.

Artikel 18

Inwerkingtreding

Deze verordening treedt in werking op [de aanvangsdatum van het eerstkomende luchtvaartseizoen]

Deze verordening is verbindend in al haar onderdelen en is rechtstreeks toepasselijk in elke lidstaat.

Gedaan te Brussel,

Voor het Europees Parlement Voor de Raad De voorzitter De voorzitter

BIJLAGE I BIJ DE BIJLAGE

6

Regels voor hoofdschermen

  • 1. 
    De reisalternatieven op het hoofdscherm worden, naar keuze van de abonnee, gerangschikt volgens de hoogte van de tarieven dan wel volgens de directheid van de verbinding.
  • 2. 
    Wanneer op het hoofdscherm tarieven worden vermeld, en/of wanneer wordt gekozen voor een rangschikking op basis van tarieven, worden tarieven vermeld inclusief alle toepasselijke

taksen, heffingen, toeslagen en vergoedingen die onvermijdbaar en voorzienbaar zijn.

  • 3. 
    Indien reisalternatieven gerangschikt worden volgens de directheid van de verbinding tussen de betrokken twee steden, worden deze binnen elke categorie gerangschikt naar de vertrektijd.
  • 4. 
    Indien reisalternatieven gerangschikt worden volgens directheid van de verbinding, en indien op het CRS rechtstreekse treindiensten zonder overstap worden aangeboden, dient ten minste

de als hoogste gerangschikte rechtstreekse treinverbinding op het eerste scherm van het

hoofdscherm te figureren.

  • 5. 
    Bij de samenstelling en de selectie van vervoersproducten voor een stedenpaar die in een hoofdscherm worden opgenomen, mag niet worden gediscrimineerd op grond van

luchthavens of treinstations die een verbinding onderhouden met eenzelfde stad.

  • 6. 
    Andere dan geregelde luchtdiensten worden als zodanig duidelijk aangegeven. De consument moet in de mogelijkheid worden gesteld te vragen op het hoofdscherm uitsluitend informatie

over geregelde dan wel niet-geregelde luchtdiensten te krijgen.

  • 7. 
    Vluchten met een tussenlanding worden duidelijk aangegeven.

6

NL maakt een studievoorbehoud bij deze Bijlage I.

  • 8. 
    Wanneer vluchten door een andere dan de door de desbetreffende code geïdentificeerde lucht vaartmaatschappij geëxploiteerd worden, wordt de identiteit van de feitelijke exploitant op het

moment van de boeking duidelijk aangegeven.

  • 9. 
    Informatie over gecombineerde producten wordt niet op het hoofdscherm weergegeven.
  • 10. 
    Met uitzondering van het in punt 11 bepaalde mag geen enkel reisalternatief meer dan

eenmaal op een van de hoofdschermen voorkomen.

  • 11. 
    Indien luchtvaartmaatschappijen gezamenlijk een vluchtcode voeren, mag iedere betrokken

luchtvaartmaatschappij - tot een maximum van twee - beschikken over een afzonderlijk

scherm waarin ze haar individuele maatschappijcode gebruikt. Indien bij zo'n regeling meer

dan twee maatschappijen betrokken zijn, bepaalt de maatschappij die de vlucht in feite

uitvoert welke twee luchtvaartmaatschappijen worden aangegeven.

BIJLAGE II

CONCORDANTIETABEL

Verordening (EEG) nr. 2299/89 De onderhavige verordening Artikel 1 Artikel 1 Artikel 2 Artikel 2

Artikel 3, leden 1 en 2 -

Artikel 3, lid 3 Artikel 3, lid 1 Artikel 3, lid 4 Artikel 4, lid 1

Artikel 3 bis Artikel 10, leden 1 en 2 Artikel 4, lid 1 Artikel 9 Artikel 4, lid 2 -

Artikel 4, lid 3 Artikel 3, lid 2

Artikel 4 bis, leden 1 en 2 Artikel 4, lid 1 Artikel 4 bis, lid 3 Artikel 4, lid 2 Artikel 4 bis, lid 4 - Artikel 5 Artikel 5

Artikel 6 Artikelen 7 en 11 Artikel 7 Artikel 8

Artikel 8 Artikel 10, leden 3 en 4 Artikel 9 Artikel 6

Artikel 9 bis Artikel 5, lid 2, en artikel 11 Artikel 10 -

Artikel 11 Artikel 12 Artikel 12 Artikel 13 Artikel 13 Artikel 13

Artikel 14 Artikel 15, lid 2 Artikel 15 Artikel 13 Artikel 16 Artikel 14 Artikel 17 - Artikel 18 -

Artikel 19 Artikel 15, leden 1 en 5 Artikel 20 - Artikel 21 -

Artikel 21 bis - Artikel 21 ter -

Artikel 22 Artikel 11 Artikel 23 Artikel 17 Bijlage I Bijlage I

____________________

2.

Originele weergave

afbeelding document
 
 

3.

Meer informatie