Autorijden in Europa - Hoofdinhoud

In Duitsland geldt soms geen maximumsnelheid, in Ierland rijdt men links en in Cyprus mag u een drankje extra drinken: ieder land in Europa houdt er zijn eigen verkeersregels op na. Als u van plan bent om met de auto naar een ander EU-land te reizen, is het dan ook verstandig om u vooraf te verdiepen in de buitenlandse verkeersregels en uw rechten en plichten als reiziger.

Inhoudsopgave van deze pagina:

Delen

1. Minimum- en maximumleeftijd
2. Papieren
3. Verzekering
4. Verkeersregels

5. Maximumsnelheden
6. eCall
7. Nieuwe ontwikkelingen
8. Meer informatie

Voor het besturen van een auto geldt in de meeste Europese landen een minimumleeftijd van 18 jaar. Als u een auto wilt huren in het buitenland, kan het echter voorkomen dat u ouder moet zijn. In de meeste gevallen ligt de leeftijdsgrens bij verhuurbedrijven tussen de 20 en 23 jaar. In enkele landen binnen Europa is er een maximumleeftijd vastgelegd voor automobilisten. Deze varieert van 65 tot 75 jaar.

Voordat u binnen Europa een auto mag besturen, moet u beschikken over een aantal papieren. Het belangrijkste document is het rijbewijs. Een geldig rijbewijs, dat in één van de lidstaten van de Europese Unie is uitgegeven, geeft u de bevoegdheid om binnen Europa vrij te reizen. In sommige landen moet u naast een geldig rijbewijs ook in het bezit zijn van het kentekenbewijs van uw auto. Controleer voorafgaand aan uw reis op dit het geval is in uw land van bestemming.

Zolang u binnen Europa reist, moet uw auto minimaal verzekerd zijn op het niveau van wettelijke aansprakelijkheid. Deze verzekering is eveneens geldig in IJsland, Noorwegen en Zwitserland. Bent u in uw eigen land allrisk verzekerd? Gaat u dan voor uw reis na of uw verzekering ook in andere EU-landen geldt.

Welke documenten kunt u het best mee op reis nemen als u met de auto naar een ander land binnen Europa reist?

• - 

  Groene kaart

  Dit internationaal erkende verzekeringsbewijs maakt het u extra gemakkelijk om in het buitenland een schadeclaim in te dienen. Deze kaart is niet verplicht binnen Europa, maar dient als een vervanging van uw verzekeringsbewijs.

  U kunt uw groene kaart aanvragen bij uw eigen verzekeringsmaatschappij.

  • Meer over het systeem van de groene kaart
• - 

  Verzekeringsbewijs

  Beschikt u niet over een groene kaart? Zorgt u er dan voor dat u binnen Europa uw verzekeringsbewijs bij u hebt.

• - 

  Europees aanrijdingsformulier

  Met dit standaarddocument kunt u bij een ongeval in een ander EU-land eenvoudig ter plaatse aangifte doen.

  Beschikt u nog niet over dit formulier? Vraag er dan een aan bij uw verzekeraar.

• - 

  Eigenaarsverklaring

  Bent u van plan om binnen Europa met andermans auto te reizen? Zorgt u er dan voor dat u een ondertekende verklaring van de eigenaar bij u draagt.

Dankzij de Europese regelgeving kunt u, als u in het buitenland slachtoffer wordt van een verkeersongeval, rekenen op een snelle schadevergoeding. Ook als u in een land buiten de Europese Unie betrokken raakt bij een ongeval, is deze regeling van kracht. Het is in dat geval overigens wel vereist dat u deelneemt aan het groenekaartsysteem.

Omdat binnen de Europese Unie de verkeersregels kunnen verschillen, is het belangrijk dat u zich voorafgaand aan uw autoreis naar of in een ander EU-land verdiept in de daar geldende verkeersregels.

Een aantal belangrijke aandachtspunten:

• - 

  het dragen van een veiligheidsgordel is verplicht binnen de gehele Europese Unie;
• - 

  het gebruiken van kinderzitjes is in de hele EU verplicht zodra u kinderen (personen onder de 18 jaar) kleiner dan 1,35 meter vervoert in uw auto;
• - 

  in sommige Europese landen is het verplicht een gevarendriehoek bij u te hebben;
• - 

  in Ierland, Cyprus, Malta en het Verenigd Koninkrijk wordt links gereden;
• - 

  telefoneren met uw telefoon in uw hand is in de hele Europese Unie verboden. In een aantal EU-landen is handsfree bellen wel toegestaan;
• - 

  de maximaal toegestane hoeveelheid alcohol in het bloed tijdens het rijden is in de Europese Unie meestal 0,5 mg/ml (0,5 promille). Binnen de EU kan deze toegestane hoeveelheid echter variëren van 0 mg/ml (diverse Oost-Europese landen) tot 0,9 mg/ml (Cyprus);
• - 

  de maximumsnelheden kunnen verschillen binnen de Europese Unie, dus houdt u hier rekening mee.

Als u in één van de andere EU-landen een verkeersregel overtreedt, levert dit u net als in Nederland een bekeuring op. De hoogte van deze bekeuring hangt af van de zwaarte van de overtreding en het type verkeersregel dat overtreden wordt.

Omdat nog altijd veel mensen die in het buitenland een verkeersregel overtreden ongestraft blijven door gebrekkige samenwerking tussen EU-landen, is er in het Europees Parlement op 11 juli 2011 ingestemd met een voorstel om Europese lidstaten informatie uit te laten wisselen, zodat overtreders effectiever aangepakt kunnen worden. Per augustus 2011 is de samenwerking tussen EU-lidstaten bij uitwisseling van vingerafdrukken, DNA-profielen en kentekenregistraties van kracht geworden.

Omdat binnen de Europese Unie de maximumsnelheden voor auto's kunnen verschillen, is het belangrijk dat u voorafgaand aan uw reis door Europa nagaat welke maximumsnelheden gelden in het land van bestemming. In onderstaande tabel zijn deze maximumsnelheden per land geordend.

Om de Europese wegen nog veiliger te maken, wordt er op dit moment door de Europese Commissie een systeem ontwikkeld dat het aantal auto-ongelukken met dodelijke afloop moet terugdringen: eCall. Dit systeem is gebaseerd op een apparaatje dat bij auto's wordt ingebouwd en automatisch contact maakt met het alarmnummer 112 zodra de auto bij een ongeluk betrokken raakt. Het apparaat geeft bij de alarmering direct alle gegevens van de auto door, waaronder de huidige locatie, zodat hulp zo snel en effectief mogelijk verleend kan worden.

Sinds 2004 hebben 20 Europese landen zich aangesloten bij de overeenkomst die het invoeren van het eCall-systeem bij nieuwe auto's wettelijk verplicht maakt. De Europese Commissie wil het systeem echter verplicht stellen in de hele Europese Unie. Dit zou in 2015 moeten gebeuren, maar Nederland hoopt op het vervroegen van de invoering met twee jaar.

Dagrijlichten

In februari 2011 is de Europese richtlijn aangaande zogeheten 'dagrijlichten' in werking getreden. De richtlijn bepaalt dat nieuwe modellen van personenauto's verplicht moeten worden uitgerust met verlichting die automatisch aangaat als de motor wordt gestart. Het gaat in dit geval om speciale verlichting voor overdag (ook wel dagrijlichten of 'Daytime Running Lights' genoemd) die minder energie verbruikt dan de huidige gedimde koplampen. Onderzoek heeft aangetoond dat weggebruikers auto's die gebruik maken van dagrijlichten eerder en duidelijker waarnemen dan auto's die met gedimd licht rijden.

Vrachtwagens en bussen moeten per augustus 2012 eveneens zijn voorzien van dagrijlichten.